世纪江南造船梦(上)

 公司动态     |      2022-11-05 00:29

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本文摘要:世纪江南造船梦 (上)文/ 季节 掀开中国近代史,可以看到纪录着清末洋务运动中开办最早、规模最大的近代民族工业企业——江南机械制造总局。北京中华世纪坛将其列入“中华大事记”中,对它的降生也有纪录:“公元1865年乙丑,清穆宗同治四年,第一个大型官办国营军工企业江南机械制造总局在上海建设。 ”“天下第一厂”江南机械制造总局是江南造船厂(简称“江南”)的前身。江南的历史可谓浓缩了中国工业生长的艰难历程。

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世纪江南造船梦 (上)文/ 季节 掀开中国近代史,可以看到纪录着清末洋务运动中开办最早、规模最大的近代民族工业企业——江南机械制造总局。北京中华世纪坛将其列入“中华大事记”中,对它的降生也有纪录:“公元1865年乙丑,清穆宗同治四年,第一个大型官办国营军工企业江南机械制造总局在上海建设。

”“天下第一厂”江南机械制造总局是江南造船厂(简称“江南”)的前身。江南的历史可谓浓缩了中国工业生长的艰难历程。鸦片战争以来,西方列强仗着船坚炮利,轰开了中国的大门,肆意蹂躏和掠夺,国家和民族处于岌岌可危之际。面临千年未有之变局,先后有林则徐、魏源提出“师夷长技以制夷”,曾国藩呼吁以仿造外洋炮舰为“今日救时之第一要务”,李鸿章上奏清廷建议开办机械制造局,学习西方技术以图自强,获得清廷准许。

由此,江南机械制造总局于1865 年6月在上海虹口建立。中国的近代工业从军事工业起步,江南则是我国军事工业的鼻祖。从降生之时,江南就被称为“中国第一厂”。

它承载了中华民族富国强兵之梦和海洋之梦,承载了中国人生长民族工业以自立于世界的使命。它历经晚清、北洋政府、日本侵占、国民政府统治、新中国建立等各个历史时期,走过一个半世纪的风雨沧桑,长盛不衰。

江南是中国工业的一张手刺。建厂153 年来,它缔造了中国工业史的上百个“第一”,其中不乏让西方人另眼相看的“奇迹”。它是中国第一个国营军工企业,我国第一代工业工人在这里降生,史家称其为“工人阶级的摇篮”;它造就了中国近代一流的科学家和工程专家;制造了中国第一台车床、第一吨钢、第一批新式枪支、火炮和炸药、第一艘军舰、第一台万吨水压机,另有第一艘潜艇、第一代航天丈量船和我国最现代化的导弹驱逐舰等。

开近代工业的先河18世纪中期之后,清王朝由盛转衰,其时中国的机械制造工业基本是空缺。为建设近代军事工业,在曾国藩、李鸿章等洋务派提倡下,江南机械制造总局建立,曾国藩、左宗棠、张之洞、李鸿章都当过江南机械制造总局的督办。洋务派兴办军事工业江南集军事工业、工程科技研究和造船为一体,是清政府先后监办的40多个兵工企业中最有影响力的一个,对中国近代工业发生了深刻影响。

其时其生产的产物基本是军品,不在市场流通,而是由政府分配,其产物订单也是指令性的。该局开办之时购进优良的机械装备,在海内率先挣脱了手工业生产方式,为中国生产了第一批尺度化的以军用为主的工业产物。在这里,中国人自行制作了中国第一艘蒸汽推进的军舰“惠吉”号和第一艘铁甲军舰“金瓯”号,研制了中国第一支步枪、第一门钢炮、第一磅无烟火药,炼出了中国第一炉钢……到19世纪90年月,江南已生长成为中国以致亚洲技术最先进、设备最齐全的机械工厂。

1868年9月,江南建成中国第一艘以机械制作的战舰“恬吉”号;次年建成第二艘兵轮“操江”号,其蒸汽主机也由江南自行制造。1895年中日甲午战之后,清朝日益衰落,水师也一蹶不振。

江南厂因经费短缺,已无力造船、修船。局坞分居 商务化运营1905年,清政府将造船部门从江南制造局中划分出来,另建立江南船坞。制造局专注武器生产,江南船坞则集中于船舶修建,史称“局坞分居”。

分居的主张最初由张之洞提出,他主张分居后江南船坞单独建制,将官办模式改为商务化谋划;并推行了多项革新,扫除政界旧习。由此,江南从为水师服务的关闭式生产转为面向海内外市场的谋划。革新后的江南船坞,谋划得法,生工业务大有起色,泛起前所未有的巨额赢利,也促进了企业的大生长。

从1865年到1905年的40年间,江南仅造船15艘,而从1905年到1911年的6年间,江南就造船136艘,总排水量到达21000吨;所造的舰船“船式雅观,工程坚实”。这是中国近代史上最早的国有军工企业的革新,在中国的企业谋划历史上写下了重要一页。

进入20世纪,西方资本主义进入帝国主义时代,列强掀起了重新朋分世界的浪潮,中国的国家宁静问题并无缓解,外患日益严重。重工业成为制约国家生死的瓶颈。1912年,北洋政府把江南船坞划归水师部直接受辖,改称江南造船所。

1912年至1926年修理舰船198艘,年平均14艘。1919年,孙中山在他的《实业计划》中提出,中国的建设要以生长现代化交通运输和钢铁工业为中心,强调这对保障国家宁静的重要性。他说,我国重工业基础单薄,经济上不能独立,国防不能牢固,帝国主义国家都来欺辱我们,这种痛苦我们中国人民已经受够了。

他所提出的振兴实业目的设想,除修筑铁路和机械生产之外,还包罗鼎力大举生长造船工业。江南在学习和引进西方先进科学技术方面,走在近代中国的前列。最突出的成就,是1918~1921年间为美国制作的四艘14000吨级的远洋运输舰。

1917年美国到场第一次世界大战,急需订造一批运输舰船。其时美国海内造船厂生产处于满负荷状态,于是将眼光转向远东,寻求委托日本和中国造船企业为美国制作运输船的可行性。

美国驻华使领馆经由观察认为,江南已具备了良好的造船设施和能力,美国政府遂同意委托中国制作四艘万吨级远洋运输船,于1918年7月与中国签订了造船条约。其时美国的一些报纸评论称,此次造船案史无前例,美国如此海权大国,竟让中国来制作合乎他们需要的大船,可见其时江南造船所的造船技术已可媲美西欧国家。承造美国万吨轮,也在海内引起了惊动,因为其时只有少数几个国家能制作万吨轮,这一承建项目引发了中国民众的民族自豪感。

而中国第二次制作万吨轮,已是40年后的1958年。可是,其时海内配套工业能力极其落伍,这批万吨轮所用的钢板等主要质料以及设备都是从美国入口,船体的设计图纸也来自美国。可是该批舰船的“心脏”蒸汽机,却是由江南自行研制。

江南在生产扩充的同时广招人才,工程技术人员对万吨轮做了不少设计增补,将蒸汽动力原有电气系统全部改装。就技术而言,其时江南的造船水准已不输于英国在上海的各家汽船公司,所造船只在航速和吨位上也直追西方造船工业。1920年6月3日,江南为美国制作的第一艘“官府”号远洋轮下水,围观者欢呼之声耐久不停。其余三艘——“西勒斯”号、“奥连讨”号、“克赛”号也于1921年内完成。

美国航运部对中国江南的产物极为满足,如此评价:“工程结实,设置良好、结果优异,是美国政府运轮部中可称最优美之轮舰,实驾乎旧有之舰之上。”乐成制作四艘美国万吨级远洋运输轮,在中国工业史上开了一个新纪元,江南的造船能力和设施今后迈上了一个新的台阶,并为国际所认可。1927年,江南由国民政府水师部统领。从1927年至1937年,江南制作了为数不少的舰船,大部门是本国的舰艇。

在此期间,中国水师有计划制作的16艘军舰也全部由江南制作,其中,“平海”号和“逸仙”号巡洋舰,在其时国际上亦属先进。十年间,新造舰船230艘,总吨位60800吨。这一时期,水师修船业务也十分忙碌。1905~1937年,江南共制作各种舰艇716艘、22万吨,其中出口舰船占65%;修理种种舰船3862艘次,其中外国舰船修理比例凌驾55%。

公司每年都有盈余。狼烟战乱中的江南1937年7月,抗日战争发作,日寇重兵压境,淞沪战场炮火连天。11月上海陷落,江南造船所为日军占领,随后被移交给日本水师,委托三菱重工治理,更名为“三菱重工株式会社江南造船所”,被迫为日军制作和修理大量小型舰艇。

今后8年,江南厂陷入磨难的深渊。由于江南的军工能力非同一般,日军把它纳入直接控制和治理之内,连汪伪势力都不得加入。一直到日本投降后国民党统治时期,始终未能恢复以往的生气。

1945年8月,国民党水师总司令部接受江南造船所。1949年,上海解放前夕,国民党败退台湾时举行了大破坏,国民党水师总司令桂永清亲自坐镇,将江南大量设备器材运往台湾,上海地下党组织发动工人群众开展护厂、护校、反搬迁、反破坏斗争。

国民党下令把江南全部爆破炸毁,厂区满目疮痍,破败不堪。作为中国工业工人的发祥地,江南再次成为中国共产党与国民党反动统治正面交锋的惊心动魄之地。

迎接辉煌的新生1949年5月28日,上海解放的第二天,时任上海市军管会主任的陈毅签署上海市军管会第一命令中宣布,正式接受国民党水师江南造船所。1949年9月1日,江南造船所改属解放军后勤部向导,并为人民水师修造舰船。

今后,江南竣事了岌岌可危的历史,开始了辉煌的新生。近代世界大国的崛起,无一不是起步于造船,经略于海洋。

造船业是“综合工业之冠”,是一个国家工业水平的象征。恩格斯说过,现代舰船“不仅是现代大工业的产物,同时还是现代大工业的缩影”。

造船工业直接关系国家的宁静,而且具有较强的工业拉行动用。中华人民共和国建立后,江南的历史掀开了新的一页。其时,人民水师拥有的装备只是接受国民党起义、投诚的舰艇,数量少、质量差,修复列编的舰艇总共134艘,排水量加在一起仅4万吨。

新中国水师装备的主要基地1953年2月19日,毛泽东主席在武汉登上舰艇巡视长江,在舰上为水师题词:“为了阻挡帝国主义的侵略,我们一定要建设强大的水师。”几天中,毛主席一连5次都写下同样的题词。这种差别寻常的举动,体现了新中国缔造者对于水师建设的高度关注。

[1]1953 年2 月,江南造船所更名为江南造船厂,改属国务院一机部治理。要在短期内建成一支强大的水师,水师装备建设是第一要务。但其时,水师装备建设仅靠中国自身的工业气力显然不能胜任,面临西方国家全面封锁,中国只能依靠苏联援助。抗美援朝战争中,中国水师所需舰船装备,主要购自苏联。

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为早日告竣中苏水师装备购置等协议,毛主席先后两次给斯大林写信,最终苏方同意将部门舰艇及制作技术有偿转让给中国,在中国船厂举行装备制作。根据中苏双方的协议,苏联保证在1953~1955年交付中国各种成套造舰质料,由中国船厂装置舰艇49艘;苏联无偿转让制造舰艇所需技术图纸和事情图表,派遣不少于150名专家来华,给予工厂技术援助。自行研制制作水师舰艇第一个五年计划期间,中国船舶工业将主要气力放在军用舰艇方面,主要是“转让制造”苏联6种型号的舰艇。

这是中国船舶工业一次大规模的技术引进。通过购置护卫舰、扫雷舰、鱼雷快艇、潜艇等型号的全部技术图纸数据和质料设备,使我国可以自行制造装配舰艇,造就和磨炼了我国造船工业的技术气力,为我国自行制造水师舰艇打下基础。在“一五”期间,江南造船厂除了为水师制作修理大量舰艇外,还生产和修理了多种民用船舶及外轮,有客轮、货轮,也有工程船,而且品种多、数量大,生产欣欣向荣。1954年,国家决议制作通例潜艇。

1955年,苏联同意资助我国建设和培训第一支潜艇队伍,并将一部门通例中型潜艇技术向我转让,由中国制作。在完成苏联向中国转让03型潜艇的谈判后,经由一机部和苏联专家的考核,制作中国第一艘通例潜艇的任务交给了江南造船厂。苏联派遣36名专家到江南造船厂举行技术指导,中方也派遣几批技术人员去苏联实习。1956年1月10日,毛主席在陈毅市长的陪同下到江南造船厂视察,特意到制作中的03型潜艇工地视察。

1956年3月26日,03型潜艇下水。1957年10月27日,经由一年的出海试航,经国家验收及格,正式入列服役,该艇命名为“新中国15号”。1960年,江南造船厂接受了6633型艇的制作任务,这是一型中型鱼雷潜艇,由苏联有偿转让制作权、提供图纸并派专家指导。

1960年2月,6633艇开工。而此时恰逢中苏关系急剧恶化,当年7月苏联政府突然撕毁协议、撤走专家,中断提供技术资料。

在此严峻时刻,江南造船厂把压力和难题看成动力,立志图强克服重重难题,一定要造出6633艇。在六机部、水师和一机部七院等部门支持下,组成由科研、军代表、生产三联合的班子团结攻关。

厂技术部门对该艇300多项质料、设备和配套设施提出了试制和代用清单,全艇需配套项目3821项、设备1051项。特别是其中焦点系统或部件,如柴油机、蓄电池、观通导航等设备,由全国多部门单元协作支援,配合研制,多次试验,逐项解决。为了替代苏制耐压钢材,鞍钢给予了鼎力大举支持。

在这场技术攻关战中,各有关单元群策群力,获得了数百项技术创新结果,充实显示了社会主义大协作的优越性和攻克难关的坚强意志。6633艇于1963年8月下水,1965年交付水师服役,命名为“新中国36号”。

1961年,船舶工业部门下达了鱼雷快艇和导弹快艇的仿制任务,同时自行研制和批量制作护卫舰。1964年8月1日,我国首艘自行研制制作的65型护卫舰在江南造船厂下水,这在中国造船史上具有重要的意义。

1966年5月,周恩来、邓小平等中央向导陪同外宾来江南造船厂,视察了制作中的65型护卫舰。1958~1976年,是江南造船厂民用造船迅速生长的时期,民用产物从内河船生长到沿海货轮、远洋货轮,从数千吨船生长到万吨巨轮,从客货轮生长到工程船舶,为我国这一时期海洋事业的生长做出了重要孝敬。自力重生的年月 1964年,中国发生了震动全国的两件大事,一是首枚原子弹爆炸乐成,另一件是万吨水压机胜利投产。

这两件事成为其时中国人自力重生的象征。塑造万吨巨人在上海重型机械厂,耸立着一个20多米高的钢铁巨人,它就是闻名全国的我国第一台12000吨水压机。20世纪50年月,我国的重工业生长迅速,而海内只有几台中小型水压机,制造重型装备所需的大型锻件只得依赖入口,而世界上拥有万吨级水压机的只有少数几个国家。

制造自己的万吨级水压机,已成为解决我国重工业和国防工业加工瓶颈的迫在眉睫的任务。1958年,时任煤炭工业部副部长沈鸿给毛主席写了一封信,建议使用上海的机械制造能力,自力重生,设计制造我国自己的万吨水压机,彻底改变重型锻件依赖入口的被动局势。

毛主席支持并批复了此建议。中央批准沈鸿到上海组织万吨水压机的研制事情。这一中国装备工业重大突破的任务下到达江南造船厂,由沈鸿任总工程师。

1959年,万吨水压机事情大队建立。然而,要让钢铁巨人站起来真是不容易。

其时中国的设备条件和技术能力不足,缺乏制造重型机械的履历,更不具备相应的大厂房、大机床及制造大锻件、大铸件的设备和技术,江南厂现有的条件似乎都不支持他们制作万吨水压机。可是,江南百年迈厂一代代工业工人和技术人员积累下的履历和技巧是最名贵的能力,老工人在生产中的作用更是无可替代的。其时江南正在制作万吨轮,当设计组向江南工人形貌万吨水压机的制作难度,江南人充满自信地说:“难题再大也没造万吨轮大。”这种不平输的精神,使他们闯过了制造中的“电、木、火、金、水”五大关,每一关都是靠着江南人的土措施、穷措施、巧措施闯关;4万多个零件的制造和装配,都凝聚着江南人的智慧和钻研精神。

经由4年的努力,江南造船厂科技人员和工人终于将中国第一台万吨水压机试制乐成。1962年6月22日,为上海重型机械厂制造的12000吨水压机宣布正式投产。1964年《人民日报》对此作了一连报道。在此期间,我国共制作了两台万吨级自由锻水压机,我国工业水平就此提升了一大步。

而在这历程中所体现的中国工人和技术干部自力重生、高昂图强的精神和群策群力的缔造精神,是中国人民走向世界、走向未来的真正动力。靠中国人赶超世界先进水平的拼搏精神,中国巨人在世界抬头挺胸站起来了。喜见“东风第一枝”制作自己的万吨轮是几代人造船的心愿,万吨级远洋货轮曾经是中国近代造船史上大型船舶的标志性船型。

江南造船厂许多老工人在厂里干了几十年,曾经修理过许多万吨远洋轮,也制造过外国设计、装备着外国机械的万吨轮,可是没有一艘是我国自行设计、自己制作的,他们心里总有一种难以排遣的遗憾。1958年,我国自己设计、自己研制万吨远洋轮,被国家列为科技生长十年计划的重点项目之一。

1959年1月,交通部和一机部正式签订了万吨级货轮制作协议书,委托江南造船厂凭据一机部自行设计的图纸和技术规格书,承造万吨远洋货轮“东风”号。自造大型远洋轮,是为了改变我国海运事业中依靠向外洋租船的局势。

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好消息传来,恰如一阵东风掀起万顷巨浪,百年船厂沸腾了。厂部门口,前来请战的队伍络绎不绝。

新中国建立后,江南造船厂仅仅制作过5000吨级散货船“28号”与“宁静58号”,制作中国海内自行设计的万吨级远洋货轮还是第一次。凭据其时船厂的技术水平,制作这样一艘万吨远洋货轮难题许多,特别是起重设备和焊接设施能力不足,无论是放样园地、工艺、吊装技术设备等都有很大的差距。江南造船人说,唐僧上西天取经,历经八十一难,我们制作万吨轮何止八十一难呀?已往我们造哪一艘新船不是从难题中闯出来的?自强不息的江南人,突破重重难题,以自身的实力与奋斗精神,连续攻关创新。

江南厂围绕着万吨轮制作历程的关键技术,实施了300多项重大技术革新,革新设计和工艺180多项。“东风”号的设计和制作,对中国船舶设计、制作工艺水平,以及船舶设备的配套生产能力的提升是一个很大的促进,为中国批量制作万吨以上大型船舶奠基了基础。

1960年4月15日,江南造船厂洋溢着欢喜的气氛。雄伟的万吨巨轮雄踞在高高的船台之上。

江南造船厂为我国自行设计、自己制作的第一艘万吨远洋货轮“东风”号举行下水盛典,中共上海市委第一书记陈丕显到场了下水仪式。这是几代造船人的心愿。万吨轮制作的历程中,在技术革命和技术革新浪潮推动下,全厂建立了500多个科学研究小组,对试制和掌握新技术、新工艺起了庞大作用,一些小改小革和土措施,项目虽小,却能解决万吨轮革新的重大技术。

万吨轮的主要指标都到达了先进水平。1965年12月31日,“东风”号竣工交船,1966年5月6日,国务院总理周恩来陪同外宾到“东风”号观光。自行设计制作万吨远洋货轮在中国造船企业的生长历史上具有里程碑式的意义。一船当先,百舸争流。

有了“东风”号的制作履历,1966年至1968年,江南又先后制作出了“向阳”号和“岳阳”号两艘万吨轮。1962 年,江南造船厂开始修理6603 型舰艇。修理水师舰艇是江南重要的任务。50 年月修理了大批登陆舰艇,从60 年月起,江南造船厂从修理水面舰艇生长到修理潜艇,探索和积累了大量技术资料和成套工艺装备,造就了一大批技术人员和熟练工人,成为潜艇修理的定点厂。

1965年,“东风”号交船后,江南进入小批量制作万吨船的时期。十年“文化大革命”期间,江南造船厂是重灾区,正常生产秩序受到严重破坏。

只管如此,江南人仍以国防建设和造船事业为重,清除一切难题和滋扰,制作了几十艘多种类型的船舶,同时延续缔造我国造船史上的许多“第一”。上世纪70年月,在周总剃头展我国远洋运输船的指示下,江南陆续建成了9艘“风”字系万吨远洋货船,“风庆”轮的心脏——万匹马力柴油机是江南制造的,这令江南人感应自豪。上世纪70 ~ 80 年月,江南造船厂乐成地制作了我国第一代航天丈量船和首艘大型远洋观察船“向阳红10 号”等。1974年,国务院确定江南成为718 工程的主力厂,负担了“三型五船”的制作任务,即“远望1 号”、“远望2 号”、远洋观察船“向阳红10 号”,以及打捞救生船“J302”、“JI21”。

“远望”系列被称为“海上科学城”,质量要求很是高。而“向阳红10号”是首次研制的大型综合性海洋科学考察兼远洋通信船。人造卫星、运载火箭、宇宙飞船等围绕地球航行的航天器,要在公海上对其举行丈量和控制。我国水师没有外洋基地,所以必须制作一批能在世界海域航行、能准确定位的丈量控制设备的科学考察船,对航天器举行测试。

其中,“远望1号”和“远望2号”建成,历时13年。江南圆满完成718工程“三型五船”的建成,使中国成为世界上第四个拥有远洋航天丈量船的国家。(编辑 苏歌) [1] 参见叶宝园:《自强之路—从江南造船厂看中国造船业百年历程》中央文献出书社,2008年,第一版,178页-183页。


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